Представлены результаты анализа основных причин авиационных происшествий и инцидентов при эксплуатации вертолетов с грузом на внешней подвеске. Тип: Инструкция; Size: 2.54 Mb.; Настоящая Инструкция является переизданием Инструкции экипажу вертолета Ми-2, Воениздат, 1971, с учетом Дополнений к ней. Общие положения Полеты на транспортировку грузов на внешней подвеске требуют от летчиков определенных навыков. К таким полетам могут допускаться летчики, в совершенстве освоившие вертолет Ми-2 и имеющие опыт полетов с грузами на внешней подвеске. Для обеспечения транспортировки грузов на внешней подвеске необходимо на аэродроме разбить специальный старт и выделить руководителя полетов со стартовой радиостанцией и оператора для подцепки груза.

1. Инструкция По Транспортированию Грузов На Внешней Подвеске Вертолетов

Грузы, транспортируемые на самолетах и вертолетах. Общие требования Крупнейшая бесплатная информационно-справочная система онлайн доступа к полному собранию технических нормативно-правовых актов РФ. Огромная база технических нормативов ( более 150 тысяч документов) и полное собрание национальных стандартов, аутентичное официальной базе Госстандарта. это более 1 Терабайта бесплатной технической информации для всех пользователей интернета. Все электронные копии представленных здесь документов могут распространяться без каких-либо ограничений. Поощряется распространение информации с этого сайта на любых других ресурсах. Каждый человек имеет право на неограниченный доступ к этим документам!

Речевая карта 3 4 нищева. Каждый человек имеет право на знание требований, изложенных в данных нормативно-правовых актах! ГРУЗЫ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫЕ НА САМОЛЕТАХ И ВЕРТОЛЕТАХ Общие требования ОСТ 1.00223-87 На 22 страницах Дата введения 01.07.88 Настоящий стандарт устанавливает общие требования к грузам, предназначенным для транспортирования их в грузовых кабинах на транспортных самолетах и вертолетах. Масса моногруза или пакета грузов со средствами загрузки (выгрузки), размещения, швартовки, обеспечения условий транспортирования и другими специальными средствами не должна превышать грузоподъемность самолета или вертолета, на котором предусматривается транспортирование. Габаритные размеры моногруза, а также грузов в сформированных пакетах со средствами загрузки (выгрузки) и транспортирования должны вписываться в размеры грузовой кабины и загрузочных люков самолета или вертолета с учетом обеспечения не менее 150 мм зазора между грузом и внутренними обводами грузовой кабины, а также должны соответствовать требованиям п.

1. Инструкция предназначена для руководящего и летного состава организаций ГА, а также для работников организаций, осуществляющих подготовку грузов для транспортирования на внешней подвеске вертолетов. Инструкция содержит методические указания и рекомендации по последовательности выполнения основных приемов и операций по подготовке и выполнению транспортирования грузов на внешней подвеске вертолетов, а также по правилам строповки грузов. Основные понятия и определения. Грузы длинномерные – грузы, имеющие значение 4,0 ( - отношение длины к максимальному поперечному размеру).
2. Транспортирование грузов. Массы вертолета,. На внешней подвеске.

В обоснованных случаях зазор между передней стенкой кабины и грузом допускается не менее 500 мм. Конструкция груза, предназначенного для транспортирования, должна предусматривать не менее четырех швартовочных узлов, обеспечивающих возможность надежного крепления груза к полу грузовой кабины (платформы) самолета или вертолета. В качестве швартовочных узлов допускается использование элементов конструкции грузов, предназначенных для транспортирования.

Технологическая карта стула. При производстве работ последовательно выполняются следующие технологические процессы: - очистка основания; - вынесение отметок чистого пола; - укладка древесноволокнистых плит; - нарезка паркетных досок; - нанесение дисперсии ПВА; - укладка паркетных досок; - уборка помещения. Мозаичные паркетные доски доставляются на объект упакованными в пачки по 8 штук попарно лицевой поверхностью друг к другу, увязанными шпагатом.

Конструкция груза должна иметь достаточное количество такелажных узлов для подсоединения загрузочных строп или тросов тяговых лебедок. В качестве такелажных узлов допускается использование швартовочных узлов или элементов конструкции грузов. Прочность швартовочных и такелажных узлов на грузах должна соответствовать максимальным суммарным нагрузкам, действующим на эти грузы в полете, при посадке (в том числе и при аварийной) или загрузке (выгрузке). Прочность швартовочных и такелажных узлов должна быть проверена расчетами и стендовыми испытаниями, в которых к этим узлам прикладываются нагрузки, действующие в нормированных для самолета или вертолета случаях полета, посадки или загрузки (выгрузки). Швартовочные узлы на грузах должны располагаться по возможности ближе к горизонтальной плоскости, проходящей через центр массы груза симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей. Швартовочные узлы на грузах должны иметь скругления охватываемых поверхностей для исключения повреждений и снижения несущей способности швартовочных связей (цепей, тросов, ремней).

Размеры скруглений должны быть обусловлены необходимостью максимального использования несущей способности швартовочной связи и согласованы с разработчиком самолета или вертолета, на котором предусматривается транспортирование груза. Швартовочные узлы на грузах, имеющих подрессоривание (автомобили, прицепы, гусеничные тягачи и др.) должны располагаться на подрессоренной части груза, кроме случаев, когда конструкция подвески ходовой части и расположение швартовочной связи позволяют фиксировать подрессоренную массу по всем направлениям при креплении за неподрессоренные элементы. В последнем случае необходимые пояснения приводятся в схеме швартовки груза. Швартовочные узлы на грузах должны предусматривать возможность прохода в них швартовочных связей. Размеры отверстий в швартовочных узлах должны быть не менее 50 × 50 мм или диаметром 50 мм для прохождения одной швартовочной связи.

При необходимости подсоединения к швартовочному узлу больше чем одной швартовочной связи размеры отверстий в швартовочном узле должны быть соответственно увеличены или предусмотрена возможность подсоединения к этому швартовочному узлу переходной скобы, серьги или других приспособлений, обеспечивающих подсоединение требуемого количества швартовочных связей. Такие приспособления должны входить в комплект груза.

Груз, имеющий подрессоривание, должен иметь в своем комплекте приспособления для его выключения. В случае установки между рессорами и рамой груза выключателей подрессоривания типа распорок конструкция таких распорок не должна допускать самопроизвольного выпадания их и ослабления швартовки. Винтовые и резьбовые устройства выключателей подрессоривания должны быть надежно законтрены. Количество жестких опор (подрессоривание опор выключено) и расстояния между ними должны быть такими, чтобы нагрузки на пол грузовой кабины (платформы) от опор не превышали допустимых значений. Ширина грузов, масса которых не более 20000 кг, должна быть не более 2850 мм.

Высота грузов (колесных и гусеничных - с учетом прокатки их по трапам самолета или вертолета - не менее 12º и с учетом свесов) должна быть не более 4250 мм. ПРОТОКОЛ № присваивается разработчиком самолета или вертолета согласования условий транспортирования наименование груза в открытое наименование и индекс самолета или вертолета 1. Обозначение груза открытое и условное 2. Группа обозначение по классификатору «Правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом» 3. Масса кг без учета бортовых средств швартовки и транспортировки 4. Груз транспортировать в сопровождении чел. Чертеж Обязательное.

Номер опоры на черт. Нагрузка (сила) от колеса, домкрата, аутригера, подставки, кН (кгс) Максимальное давление от опоры, МПа (кгс/см 2) в процессе загрузки в полете (статическая) в процессе выгрузки 6. Угол наклона трапа, преодолеваемого на пониженной передаче 7.

Загружается в индекс самолета или вертолета своим ходом, тягачом, лебедкой 8. Авиатранспортирование обеспечивается бортовыми, специальными средствами по схеме № 9. Максимальное усилие в составляет кН (кгс). Цепи, тросе, ремне Расчет усилий в швартовочных связях № 10.

Одна единица груза зашвартована швартовочными связями. Достаточная прочность швартовочных узлов на грузе подтверждена статическими испытаниями, акт № от « » 19 г., утвержденный наименование предприятия, проводившего испытания 12. При минимальном давлении атмосферного воздуха, равном кПа (кгс/см 2), груз не портится, не угрожает безопасности полета. Особые условия транспортирования нет или указать - какие 14.

Не оговоренные в протоколе условия транспортирования удовлетворяют ОСТ 1.00223-87 и «Правилам перевозки опасных грузов воздушным транспортом». Номер катка Нагрузка (сила) при загрузке, кН (кгс) Нагрузка (сила) в полете, кН (кгс) Нагрузка (сила) при выгрузке, кН (кгс) Подрессоривание катка отключено (не отключено) на черт. Статическая эквивалентная 6. Угол наклона трапа, преодолеваемого на пониженной передаче КПП 7.

Загружается в индекс самолета или вертолета своим ходом, тягачом, лебедкой 8. Авиатранспортирование обеспечивается средствами по бортовыми, специальными схеме № 9.

Максимальное усилие в составляет кН (кгс). Цепи, тросе, ремне Расчет усилий в швартовочных связях № 10. Одна единица груза зашвартована швартовочными связями. Достаточная прочность швартовочных узлов на грузе подтверждена статическими испытаниями, акт № от «» 19 г., утвержденный наименование предприятия, проводившего испытания 12. При минимальном давлении атмосферного воздуха, равном кПа (кгс/см 2), груз не портится, не угрожает безопасности полета.

Особые условия транспортирования нет или указать - какие 14. Не оговоренные в протоколе условия транспортирования удовлетворяют ОСТ 1.00223-87 и «Правилам перевозки опасных грузов воздушным транспортом». Номер опоры на черт. Площадь опоры, см 2 Длина опоры, м Нагрузка (сила), кН (кгс) Нагрузка, приходящаяся на 1 м, кН (кгс) Давление от груза с плоским днищем, МПа (кгс/см 2) 6. Груз допускает пакетирование в яруса (ряда) средствами грузоотправителя. Крепление грузов в пакете удовлетворяет требованиям ОСТ 1.00223-87.

Для загрузки применены стропы бортовые, специальные 8. Авиатранспортирование обеспечивается бортовыми, специальными средствами по схеме № 9. Максимальное усилие в составляет кН (кгс). Цепи, тросе, ремне Расчет усилий в швартовочных связях № 10. Одна единица груза зашвартована швартовочными связями.

Достаточная прочность швартовочных узлов на грузе подтверждена статическими испытаниями, акт № от «» 19 г., утвержденный наименование предприятия, проводившего испытания 12. При минимальном давлении атмосферного воздуха, равном кПа (кгс/см 2), груз не портится, не угрожает безопасности полета.

Особые условия транспортирования нет или указать - какие 14. Не оговоренные в протоколе условия транспортирования удовлетворяют ОСТ 1.00223-87 и «Правилам перевозки опасных грузов воздушным транспортом». СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО.

РАЗРАБОТАНО Начальник ПЗ Начальник ПЗ Главный конструктор предприятия-разработчика груза На предприятии-разработчике груза Разработчика базового транспортного средства Личная подпись Расшифровка подписи Личная подпись Расшифровка подписи Личная подпись Расшифровка подписи Дата Дата Дата. Подлежит согласованию в случае применения базовых транспортных средств. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ 1.

Инструкция По Транспортированию Грузов На Внешней Подвеске Вертолетов

УТВЕРЖДЕН Министерством ЗАРЕГИСТРИРОВАН ЦГФС ТУ за № 8409055 от 4 декабря 1987 г. ВЗАМЕН ОСТ 1.00223-77 3. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ.